日本一周　秋の四国編１３　帰還（越後の国を少しだけ）

あったてんがの

これは、2015年に四国を一周した時の思い出話です。（古！(^^♪）

駆け足で周った四国の旅も今日が最終日。

10月21日　日本一周　秋の四国編１３日目

道の駅倶利伽羅源平の郷で朝を迎えました。

いつもの道をいつものように越後の秘密基地に帰還したとさ。

旅のまとめ

　・旅の期間　2015年10月9日～21日（13日間、内四国漫遊は7日間）

　・全走行距離　3,003km

　・全費用　42,934円

　※過去の旅も含めて、四国への連絡橋はすべて制覇。

　　古い話だが、今は無くなった宇高連絡船にも乗ったし、瀬戸大橋に併設されている電車にも乗った。だから次四国に渡る時は、フェリーだな。もう瀬戸大橋上の風は懲り懲り。

おしまい。

ちょっと待った～～～。藩の接待方からたまには越後の国も紹介しろ。というお叱りの声が聞こえてきそうなので少しだけ・・・越後の国の交通の難所「親不知、子不知」を紹介します。（パチリの寄せ集めでの編成ですので日付もマチマチです。m(__)m）

越後の市振という集落（地図上の左下）と青梅（地図上の右上）という集落の間は、飛騨山脈（日本アルプス）が日本海に突き刺さったような地形で、特に天険トンネルのあたりが最も難所だったようです。旅人は波打ち際の窪みに身を隠し波が引いた時を狙って次の窪みまで走ったとの事です。ですので不幸にして渡り切れずに波にさらわれた旅人も多くいたようです。そのような難所なので親子でも親を、子を気遣う余裕がなく「子は親を知らず、親は子を知らず」と呼ぶようになったようです。

そのような難所なので、道は第１世代（波打ち際）から第４世代（北陸自動車道）の４経路、鉄路も第１世代（単線）から第３世代（北陸新幹線）まで時代に応じて建設されました。

（地図は、地理院地図を引用、書き込みはじじい）

①：親不知記念広場（展望台）

②：現日本海ヒスイライン（元北陸本線）のトンネル、第２世代の鉄路

③：波打ち際　第１世代の道

④：レンガトンネル　第１世代の鉄路

⑤：ウォルターウェストン像（日本の近代登山の父）

⑥：第２世代の道の岩肌に彫られた「如砥如矢」の文字

⑦：親不知コミニュケーションロード　第２世代の道

⑧：天険トンネル　第３世代の道　　第２世代の道の脇のトンネル

⑨：北陸自動車道　第４世代の道

⑩：北陸新幹線　第３世代の鉄路

では、西側から順に紹介します。

海道の松　第１世代の波打ち際を通るしかなかった時代は、越中方向からの旅人はこの松から先がいよいよ難所、逆に越後方向からの旅人はこの松を見て難所が終わったこと知り安堵したそうです。　樹齢230年以上と想定される黒松でしたが、平成28年（2016）10月の台風で残念ながら根元から折れてしまいました。

⑦ 第２世代の道親不知コミュニケーションロードの西（市振）側入り口、トンネルは第３世代の道天険トンネル　車の方は、トンネルを抜けた左側にPあり。

第２の道を歩きます。遊歩道ですので歩行者専用です。

波打ち際でも、とてもじゃないが歩けません。

⑥ 岩肌に刻まれた「如砥如矢」　明治16年に完成した中腹を削って作った第２の道を砥石のように滑らかで矢のようにまっすぐだと例えて岩肌に彫ったそうです。

⑤ ウェストン像　ウォルターウェストン　山登りが趣味の人はご存じでしょう。日本アルプスなどの日本の山を世界に紹介した宣教師。親不知が日本アルプスの起点であると紹介し親不知にも訪れている。そんな縁で「海のウェストン祭」を開催しているそうです。ここには、栂海新道という北アルプス（朝日岳）に繋がる登山道の登り口があります。まさに海抜０ｍからの登山道です。但しコースガイドには超健脚向きとあります。